隨著“雙碳”目標(biāo)的深入推進(jìn)和北京建設(shè)國際一流和諧宜居之都步伐的加快,物流運(yùn)輸業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。在普通貨物的道路運(yùn)輸鏈條中,搬運(yùn)裝卸環(huán)節(jié)是能耗與排放的重要節(jié)點(diǎn),其流程優(yōu)化對(duì)于降低整體運(yùn)營成本、減少環(huán)境足跡具有關(guān)鍵意義。本文將探討在北京地區(qū)實(shí)施低能耗的普通貨物搬運(yùn)裝卸流程的核心策略與實(shí)踐路徑。
一、 流程優(yōu)化:從粗放到精細(xì)
傳統(tǒng)的搬運(yùn)裝卸流程往往依賴高強(qiáng)度人力與高能耗設(shè)備,存在等待時(shí)間長(zhǎng)、空載率高、重復(fù)作業(yè)多等問題。實(shí)現(xiàn)低能耗轉(zhuǎn)型,首要在于全流程的精細(xì)化設(shè)計(jì)與智能調(diào)度:
- 標(biāo)準(zhǔn)化與單元化作業(yè):推廣使用標(biāo)準(zhǔn)化托盤、周轉(zhuǎn)箱等集裝單元器具。貨物在出廠時(shí)即完成標(biāo)準(zhǔn)化單元整合,可極大減少在倉庫、月臺(tái)、車廂內(nèi)的二次分揀、堆碼作業(yè),降低叉車、搬運(yùn)設(shè)備的無效移動(dòng)和等待能耗。北京諸多大型物流園區(qū)已強(qiáng)制或鼓勵(lì)使用國家標(biāo)準(zhǔn)托盤(1.2m×1.0m),實(shí)現(xiàn)了上下游高效銜接。
- “車-貨-場(chǎng)”智能匹配與預(yù)約系統(tǒng):借助物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車輛、待運(yùn)貨物與裝卸月臺(tái)(貨場(chǎng))的實(shí)時(shí)信息聯(lián)動(dòng)。司機(jī)可通過APP提前預(yù)約裝卸時(shí)段與泊位,車輛按預(yù)約時(shí)間抵達(dá)后即可快速作業(yè),基本消除“排隊(duì)等卸貨”導(dǎo)致的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速空轉(zhuǎn),這是降低道路運(yùn)輸末端燃油消耗的關(guān)鍵。北京市部分智慧物流樞紐已試點(diǎn)此類系統(tǒng),成效顯著。
- 流程再造與動(dòng)線優(yōu)化:在倉儲(chǔ)中心內(nèi)部,通過合理規(guī)劃倉儲(chǔ)布局、優(yōu)化貨物存儲(chǔ)位置(如將高頻次貨物存放于離月臺(tái)最近區(qū)域),并設(shè)計(jì)單向、無交叉的裝卸搬運(yùn)動(dòng)線,可縮短設(shè)備行駛距離,提升作業(yè)效率,直接降低電能或燃油消耗。
二、 技術(shù)賦能:裝備升級(jí)與能源替代
技術(shù)的應(yīng)用是降低能耗的直接驅(qū)動(dòng)力:
- 綠色裝卸設(shè)備應(yīng)用:在倉庫、轉(zhuǎn)運(yùn)中心內(nèi),優(yōu)先使用電動(dòng)叉車、電動(dòng)托盤搬運(yùn)車替代內(nèi)燃叉車。北京對(duì)非道路移動(dòng)機(jī)械有嚴(yán)格的排放要求,電動(dòng)設(shè)備不僅實(shí)現(xiàn)裝卸環(huán)節(jié)的“零尾氣”排放,其能耗成本也遠(yuǎn)低于燃油設(shè)備,且噪音低,改善工作環(huán)境。對(duì)于重載、長(zhǎng)距離搬運(yùn),可考慮采用能量回收技術(shù)的電動(dòng)叉車。
- 自動(dòng)化與智能化升級(jí):在條件允許的大型分撥中心,逐步引入自動(dòng)化立體倉庫(AS/RS)、輸送帶分揀系統(tǒng)、智能裝卸機(jī)器人(AGV/AMR)。這些系統(tǒng)通過程序控制,可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)連續(xù)、平穩(wěn)、高效作業(yè),避免人工操作的不確定性與疲勞導(dǎo)致的低效高耗,從系統(tǒng)層面優(yōu)化能耗。
- 輔助節(jié)能技術(shù):在月臺(tái)設(shè)施中,普及使用卡車升降臺(tái)、門封(門罩)、充氣式門墊等設(shè)備,實(shí)現(xiàn)車廂與倉庫間的快速、密閉對(duì)接。這能減少裝卸過程中室內(nèi)外空氣對(duì)流造成的溫度損失(尤其在冬季供暖和夏季制冷時(shí)),降低倉庫溫控的巨大能耗。
三、 管理協(xié)同:綠色理念貫穿全程
低能耗流程的實(shí)現(xiàn)離不開科學(xué)管理和多方協(xié)同:
- 綠色供應(yīng)鏈協(xié)同:鼓勵(lì)貨主企業(yè)、物流公司、運(yùn)輸車隊(duì)、倉儲(chǔ)服務(wù)商形成綠色聯(lián)盟。統(tǒng)一作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),共享綠色設(shè)施,開展共同配送,減少單個(gè)批次的裝卸頻次,提升車輛與設(shè)備的滿載率和利用率。
- 人員培訓(xùn)與激勵(lì):加強(qiáng)對(duì)裝卸操作人員、設(shè)備駕駛員的節(jié)能培訓(xùn),規(guī)范操作動(dòng)作(如平穩(wěn)啟停、避免急加速),培養(yǎng)隨手關(guān)閉不必要設(shè)備電源的習(xí)慣。建立將能耗指標(biāo)與績(jī)效考核掛鉤的激勵(lì)機(jī)制。
- 數(shù)據(jù)監(jiān)控與持續(xù)改進(jìn):在關(guān)鍵裝卸設(shè)備和作業(yè)環(huán)節(jié)安裝能耗監(jiān)測(cè)裝置,建立能耗數(shù)據(jù)庫。通過數(shù)據(jù)分析,識(shí)別能耗異常點(diǎn)和改進(jìn)機(jī)會(huì),持續(xù)優(yōu)化作業(yè)計(jì)劃與設(shè)備調(diào)度策略,實(shí)現(xiàn)能耗管理的閉環(huán)。
四、 北京實(shí)踐的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
北京作為超大城市,擁有政策引導(dǎo)力強(qiáng)、科技創(chuàng)新資源集中、市場(chǎng)需求高端等優(yōu)勢(shì)。政府通過制定綠色物流標(biāo)準(zhǔn)、提供新能源設(shè)備置換補(bǔ)貼、規(guī)劃城市綠色貨運(yùn)配送示范區(qū)等政策,為低能耗流程推廣創(chuàng)造了有利環(huán)境。例如,在昌平、大興等區(qū)的現(xiàn)代化物流基地,上述多項(xiàng)優(yōu)化措施已得到集成應(yīng)用。
挑戰(zhàn)依然存在:老舊倉儲(chǔ)設(shè)施改造難度大、中小型物流企業(yè)資金有限轉(zhuǎn)型困難、上下游企業(yè)間信息孤島現(xiàn)象仍存等。這需要政府、行業(yè)協(xié)會(huì)與企業(yè)形成合力,通過試點(diǎn)示范、金融支持、平臺(tái)搭建等方式逐步破解。
****
北京普通貨物道路運(yùn)輸?shù)牡吞蓟粌H在于推廣新能源貨車,更在于將“低能耗”理念深度嵌入搬運(yùn)裝卸這一基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。通過“流程優(yōu)化提效、技術(shù)升級(jí)賦能、管理協(xié)同降耗”三位一體的綜合施策,能夠構(gòu)建起一個(gè)銜接順暢、運(yùn)作高效、能耗集約的綠色物流節(jié)點(diǎn)體系,這不僅為北京的城市減排做出貢獻(xiàn),也為全國城市綠色物流發(fā)展提供了可借鑒的“北京方案”。